((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute les commentaires d'Uber et de la Fédération européenne des travailleurs des transports, ainsi que des détails) par Foo Yun Chee
La tentative de l'Europe d'accorder aux travailleurs d'Uber UBER.N , Deliveroo ROO.L et d'autres plateformes en ligne davantage de droits sociaux et de droits du travail a échoué une deuxième fois, la France et trois autres pays s'étant abstenus de voter sur l'accord politique édulcoré.
La Belgique, qui assure actuellement la présidence tournante de l'UE, ne devrait pas réunir suffisamment de soutien pour une nouvelle tentative, d'autant plus que le Parlement européen, qui doit approuver l'accord final, se retire progressivement à l'approche des élections de juin.
Toutefois, il n'est pas certain que l'accord provisoire, plus faible, ait profité aux travailleurs occasionnels, car il supprime les critères clés permettant de déterminer si un travailleur est un employé, ce qui revient à maintenir le statu quo, actuellement basé sur les lois nationales et les décisions de justice.
Les législateurs européens et la Belgique avaient conclu l'accord la semaine dernière. Il s'agissait de la deuxième tentative après qu'un accord conclu en décembre n'ait pas obtenu le soutien de la France et de plusieurs autres gouvernements de l'UE.
"Le compromis final sur la directive relative aux plates-formes de travail a été soumis à l'approbation des ambassadeurs lors du Coreper", a déclaré la représentation belge auprès de l'UE sur les médias sociaux. Le Coreper fait référence à la réunion des ambassadeurs.
"Malheureusement, le vote à la majorité qualifiée nécessaire n'a pas été trouvé", a déclaré la représentation belge, ajoutant qu'elle allait maintenant envisager les prochaines étapes.
La France, la Grèce, l'Estonie et l'Allemagne se sont abstenues de voter, ont indiqué des diplomates de l'UE. Cela a eu pour effet de torpiller l'accord politique.
Uber, qui avait fait pression contre le projet de règles, a déclaré que toute proposition devait prendre en compte les exigences différentes des chauffeurs et des coursiers.
"Alors que l'avenir de la directive est désormais incertain, ce qui reste clair, c'est que toute réglementation à l'échelle de l'UE doit maintenir l'indépendance que les travailleurs des plateformes préfèrent tout en leur offrant les protections qu'ils méritent", a déclaré un porte-parole d'Uber.
La Fédération européenne des travailleurs des transports a critiqué l'incapacité des pays de l'UE à trouver un consensus.
"L'échec des Etats membres a anéanti les espoirs qu'une directive européenne aiderait à mettre fin au faux travail indépendant et à donner aux travailleurs des plateformes des contrats d'emploi ", a déclaré le groupe de lobbying.
"Le lobby des plateformes, bien financé et très connecté politiquement, a utilisé son influence à Bruxelles et dans les États membres pour empêcher toute forme de réglementation au niveau de l'UE
La Commission européenne avait proposé le projet de règles en 2021, en pensant aux quelque 40 millions de travailleurs de l'économie parallèle dans l'Union européenne.
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